车险奖惩系统及最优化方案探讨
本文主要考虑将惩罚区域增收的保费用添加免赔额的方式替代的奖惩系统, 研究该系统中投保人的最优自留额的确定问题,并分析了系统平均最优自留额与免赔额之间的关系。
2 相关变量及假设
设一个奖惩系统有 s个等级,等级i的奖惩系数为C i,i=1,2,3,…,s,本文采用 Lemaire关于BMS 平均最优自留额分析的基本假设:
经 济 数 学第 29卷第1期孙景云等:带有免赔额调整的车险奖惩系统及其最优自留额
1)设每个投保人的事故发生次数服从参数为λ的 Poisson 过程,设每次的损失金额为随机变量X,其分布函数为F(x),密度函数为f(x),且事故发生次数与损失额相互独立;
2)保单组合中不含有新增保单,也不会有退保保单;
3)自留额的计算是建立在无限时域假设之下,即保单持有人将永远开车并投保;
4)使用年中折现因子β,认为所有赔款都发生在每个保险年度的中点;
5)P是基础保费,即奖惩系数等于1时的毛保费,其中包含了安全附加,管理费用等;
6)1-t为到下一保单年度的剩余时间,t(0≤<1)是投保人决定是否向保险公司报告索赔的决策 时刻;
7)m是在时间段[0,t]内当期已经报告的索赔次数。
在有些奖惩系统(特别是最优奖惩系统中)的惩罚等级中收取的保费要比初始保费高很多,有的甚至能达到2~3倍(参见文献[4])。这种情况下会导致某些投保人转向其他保险公司,文献[4]利用无差别原理将惩罚级别中的增收保费的部分或全部用添加免赔额的方式来转变惩罚方式,从而尽可能避免了保单转移,还可以减少小额赔款带来的大量管理费用。免赔额的类型通常有两种,一种是对每个保单一年内总索赔的年免赔额,另一种是对每个保单每次的索赔设置次免赔额。本文所涉及的免赔额为次免赔额,采用类似文献[4]的思想,对一个有s个等级的奖惩系统,若从第k+1个等级开始,奖惩系数C i>1,i=k+1, k+2,…,s,利用无差别原理,根据增收保费转移比例确定不同等级次免赔额d i,i=k+1,k+2, …,s.若将增收保费中比例为α(0≤α≤1)的部分用添加次免赔额的方式替代,则惩罚级别中的免赔额可用下式确定
C iP=P * i+λE[ min {X,d i}],(1)
其中,P * i=P+(C i-1)P(1-α)是保险公司对处于第i等级投保人实际收取的保费,化简得
(C i-1)Pα=λE[XX<d i]·p{X<d i}
+λd i·p{X>d i}.(2)
显然,不管α取什么值,对前k个奖励等级,可认为d i=0,i=1,2,…,k,惩罚等级中的免赔额可由式(2)算出(有些情况下需要数值计算)。当α=0时,增收的保费并没有用免赔额替代,故所有等级d i=0;而当α=1时,说明惩罚级别中的增收的保费全部用免赔额替代了。
设R=(r 1,r 2,r 3,…,r s)是系统的最优自留额向量,即若投保人按照该向量决策,处在等级i的投保人,只有当实际的损失超过r i时才会向保险公司报告索赔。显然,当i=1,2,3,…,k时,r i≥0;当i=k+1,k+2,…,s时,应有r i≥d i.
3 最优自留额的计算
对于事故发生频率为λ的保单组合,在一个保险期内发生次数服从参数为λ的 Poisson 分布,设事故发生k次的概率为P k(λ),处于第i等级的投保人若严格按照最优自留额向量决策,则其不向保险公司报告损失的概率为P i,则P i=p{X≤r i},在一个保险期中报告k次损失的概率为 P i k(λ),则
P i k(λ)=∑∞h=kP h(λ) C k h(1-P i) kPh-k i.(3)
从而在一个保险期内报告的索赔次数的期望为 λ